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　　昨日（11日）上午10時(shí)，我國(guó)自主研制大飛機(jī)的項(xiàng)目公司———中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在滬成立。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江和中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲為新公司揭牌，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼出席成立大會(huì)。
　　據(jù)了解到，目前大飛機(jī)的研制尚無時(shí)間表，主要面臨著人才培養(yǎng)、市場(chǎng)公關(guān)等方面的難題。

社會(huì)資本有望參股
　　中國(guó)商飛公司首任董事長(zhǎng)張慶偉表示，為了爭(zhēng)取時(shí)間，已經(jīng)啟動(dòng)了飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、總裝制造和適航取證四大領(lǐng)域近20項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)，同時(shí)確保ARJ21-700新支線飛機(jī)今年首飛成功。
　　分析人士認(rèn)為，從研發(fā)、設(shè)計(jì)、定型、生產(chǎn)出第一架中國(guó)大飛機(jī)總的投資額可能達(dá)到300-500億，開發(fā)生產(chǎn)的周期最少要7-8年的時(shí)間，未來也有可能籌集更多的社會(huì)資本，包括民營(yíng)和外國(guó)資本，投入項(xiàng)目的研發(fā)和生產(chǎn)。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制與管理研究所國(guó)有資產(chǎn)研究中心主任高梁此前曾參加過大飛機(jī)項(xiàng)目課題組的論證工作，他說，如果進(jìn)展順利，中國(guó)第一架大飛機(jī)可能在2015年-2016年制造完工。

不會(huì)威脅空客波音
　　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理金壯龍說，我國(guó)自主研制的大飛機(jī)何時(shí)飛上藍(lán)天，目前還沒有確切的時(shí)間表。
　　金壯龍透露，新公司成立后，近期將要開展的工作是推進(jìn)項(xiàng)目的論證，比如飛機(jī)選取什么形狀、樣式、標(biāo)準(zhǔn)，投入市場(chǎng)后有沒有同類型競(jìng)爭(zhēng)者等方面的研究評(píng)估，從而確定大飛機(jī)研制的具體方案。他介紹說，新公司在近幾年的目標(biāo)，一是完成ＡＲＪ21的首飛、交付、適航取證，實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功；二是盡快建立研制民機(jī)的運(yùn)行體制、管理體系；三是加快培育民用航空業(yè)人才。
　　金壯龍說，公司遠(yuǎn)期的目標(biāo)只有一個(gè)，就是大飛機(jī)的商業(yè)成功。商業(yè)成功意味著，不是國(guó)家給一筆錢，公司完成技術(shù)突破、造出飛機(jī)、飛上藍(lán)天，就萬事大吉了。而是要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)，逐步實(shí)現(xiàn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)化，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。“根據(jù)空客、波音發(fā)展的歷史，民機(jī)的發(fā)展和成功，不是靠一兩代人就能實(shí)現(xiàn)的。”
　　金壯龍還說，在對(duì)外開放的條件下，中國(guó)將充分利用全球資源研制大型客機(jī)，敞開大門歡迎國(guó)外同行參與合作研制。研制大型客機(jī)不會(huì)對(duì)空客和波音等外國(guó)飛機(jī)制造商構(gòu)成威脅。

“萬里長(zhǎng)征”剛邁出第一步
　　張慶偉指出，研制大型客機(jī)同載人航天工程、繞月探測(cè)工程一樣，同屬國(guó)家重大專項(xiàng)，是一項(xiàng)十分復(fù)雜和艱巨的系統(tǒng)工程。他表示，在前進(jìn)的道路上，不管會(huì)遇到多大的困難和挑戰(zhàn)，都將以百折不撓的決心和鋼鐵般的意志，努力完成黨和國(guó)家交給我們的光榮任務(wù)，讓中國(guó)的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天。
　　張慶偉說，中國(guó)商飛公司的成立，僅僅意味著“萬里長(zhǎng)征”才剛剛邁出第一步，我們要走的路還很長(zhǎng)。我們深知，我們的技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱，研發(fā)能力不足，人才隊(duì)伍相對(duì)匱乏，尚未形成完善的市場(chǎng)營(yíng)銷與客戶服務(wù)體系。與世界知名航空企業(yè)相比，我們還有很大的差距，需要奮起直追。