av在线专区一_国产综合色网站_国产欧美亚洲在线_日本欧洲色惰高清视频_久久国产精品欧美熟妇_久久99精品一级_在线观看中文不卡av_逼逼爱插视频免费观看

　　提出這個建議的理由是：
　　一、用戶考慮的是用最少的錢購買和使用汽車達到最大的享受，而國家考慮的是汽車要節(jié)能減排、減少碳排放和應對石油逐步枯竭的戰(zhàn)略舉措，靠市場機制很難較快的使這兩個目標實現(xiàn)統(tǒng)一。
　　二、大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力汽車產(chǎn)品，要有個大規(guī)模的市場才能大幅度的降低成本，用市場機制的作用使其自然發(fā)展所用的時間太長，會延誤大規(guī)模進入市場的最佳時機，影響中國經(jīng)濟超越式發(fā)展。
　　三、僅用國家補貼的鼓勵政策，會造成當補貼取消或縮水，就會出現(xiàn)不同程度的市場萎縮，當前世界的金融和經(jīng)濟危機，很多國家的都體驗到了這種情況，它對國家實現(xiàn)超越式發(fā)展戰(zhàn)略十分不利。
　　四、可以用強制性技術(shù)標準把汽車的混合動力的眾多技術(shù)，不斷的疊加在國產(chǎn)的新汽車上，通過循序漸進的發(fā)展，而不是一步登天式的發(fā)展，最后實現(xiàn)電動汽車替代燃油汽車的偉大目標。這樣可以防止由于技術(shù)變動過大，可能造成很多技術(shù)實力較弱的自主品牌企業(yè)的市場萎縮。因為除少數(shù)國有汽車企業(yè)外，多數(shù)國有汽車企業(yè)開始重視研發(fā)，并開始搞自主品牌產(chǎn)品，主要是在2005年以后的事。目前仍有幾家國有汽車企業(yè)的自主品牌乘用車產(chǎn)品還沒有投產(chǎn)。但是也必須給企業(yè)較大的壓力，才能較快實現(xiàn)電動汽車的戰(zhàn)略目標。
　　五、國家科技部應盡快地根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況，制定從低度混合動力到中度混合動力汽車的2-3階段的強制性技術(shù)標準和實施日期，以便企業(yè)能夠按要求實現(xiàn)技術(shù)升級。
　　六、多年來國際汽車價格是不斷的上漲的，大約每30年價格增長一倍，除通貨膨脹因素外，其主要是提高汽車性能造成的成本增加，但在節(jié)油方面研發(fā)的力度僅是近年來才更加引起重視。因此需要用政策——強制性的技術(shù)標準來引導技術(shù)的主流發(fā)展方向，從而實現(xiàn)國家的戰(zhàn)略目標。
　　五、對自行車用高能電池補貼，加速高能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　純電動汽車即是一種采用單一蓄電池作為動力源的汽車。它的能量是來源于蓄電池的電力，并以電動機與電機控制系統(tǒng)驅(qū)動的汽車。可以作為車用的動力電池的有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鎳鎘電池、鋅鎳電池等，其中前三種的研究和應用最廣泛。今后電的使用將越來越廣泛，電能的最大的缺點是儲存困難，但是電能的儲存的問題到今天已經(jīng)是不能不解決的了。因為今后機動車肯定是電動車的天下，要大量使用廉價高能電池才能普及，今后的汽車快速充電站的建立需要用更大的蓄電池，來保障供電線路的用電穩(wěn)定。今后太陽能、風能發(fā)電，也大量需要蓄電池，因此未來社會已經(jīng)是必須大量使用高能蓄電池的時代。加速發(fā)展高能蓄電池不但可保證汽車動力的巨大變革，也是整個社會的迫切需要。
　　中國是電動自行車和四輪電動車產(chǎn)量最大的國家，2009年電動自行車的產(chǎn)量達到2500多萬輛，遺憾的是用先進的高能電池極少。主要是用鉛酸蓄電池，其缺點是鉛的污染較大，另外是重量大、壽命短、行駛里程短，不能作為電動汽車的動力源。如果電動自行車用高能電池有較高財政補貼，使電動自行車用戶愿意買配有高能電池的車，以便減輕重量、增大行駛里程，延長使用壽命，會促進高能電池的研發(fā)投入和產(chǎn)能迅速擴大，成本就會很快的下降，補貼也會逐步減少以至消除。當高能電池的產(chǎn)量增長到較大規(guī)模時，成本會大幅度降低，可以用強制性技術(shù)標準，讓汽車的蓄電池全部用高能電池，為今后電動車的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。這是把我國電動自行車的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為今后混合動力汽車、電動汽車的優(yōu)勢的唯一有效途徑，也是實現(xiàn)汽車強國夢的最明智選擇，這個問題希望國家有關(guān)部門能認真考慮。

[1] [2] [3] [4][5] [6] 下一頁