中國汽車用鋁鎂合金實現(xiàn)輕量化的優(yōu)勢
2010年03月26日 9:30 7630次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鎂資訊
近幾年中國的汽車業(yè)發(fā)展迅猛，在節(jié)能減排和自身發(fā)展需要的雙重壓力下，汽車輕量化已是必然之選。
輕量化的益處
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會副理事長王立耀介紹，“車輛每減重100kg，CO2的排放量即可減少大約5g/km。如果我們將一輛40噸重型半掛車的車架（縱梁、橫梁）、油箱、車輪、牽引座、護欄等零部件均換成鋁制材質和真空胎。換算下來，總質量可減輕大約3噸多。在此前提下，假設該車每天行駛的里程為1000公里，每天將可節(jié)省1000多元。若一年以300天計算，減重后的半掛車比未減重的可節(jié)省支出數(shù)十萬元。”
據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，一般情況下汽車每減少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%~8%。汽車減重可以提高其加速性能；頂部和車門減重，可以降低汽車重心，增強穩(wěn)定性；前部減重，可以使汽車重心后移，改善操縱性能。輕量化設計已成為節(jié)能減排和降低運輸成本的迫切之需。
以鋁、鎂合金代替鋼鐵，實現(xiàn)輕量化
目前，整車制造中所運用的材料，仍以鋼鐵為主（見圖1）。但是鋁、鎂合金等輕質材料的應用正在逐漸增加，并在原本使用鋼鐵材料的汽車零部件上發(fā)揮減重作用。如在進氣歧管中使用鋁鑄件代替鐵鑄件，可使重量減輕一半。
| 表1：鋁鑄件代替鐵鑄件的重量（kg）對比表 | |||
| 汽車零部件 | 鑄鐵件重量 | 鑄鋁件重量 | 重量比 |
| 進氣歧管 | 3.5-18 | 1.8-9 | 2 / 1 |
| 發(fā)動機機體 | 80-120 | 13.5-32 | (3.8-4.4)/1 |
| 發(fā)動機缸蓋 | 18-27 | 6.8-11.9 | (2.4-2.7)/1 |
在中國制造鋁、鎂合金的資源優(yōu)勢
從下圖可以看出，中國鋁、鎂合金資源豐富，且產(chǎn)量逐年遞增（見圖2），在強大的資源支持下，中國汽車業(yè)的輕量化發(fā)展有先天優(yōu)勢。
中國汽車行業(yè)用鋁鎂合金實現(xiàn)輕量化的實踐
鋁、鎂合金優(yōu)越的物理特性確定了它們在汽車零部件輕量化制造中不可或缺的重要性。從2004年起至今，汽車行業(yè)中已有一些企業(yè)開始使用鋁、鎂合金來實現(xiàn)輕量化。比如：
● 上海汽車與加拿大Meridian合資開展中高級車用鎂合金鑄件業(yè)務。
● 重慶鎂業(yè)與福特合資成立了鎂合金汽車零部件開發(fā)中心。
● 2007年吉利已經(jīng)實現(xiàn)了汽車減重10%-14%的初期目標。其輕量化目標是在發(fā)動機、變速箱上全面實施鋁化。
● 奧迪新A8采用了ASF全鋁合金車身結構，比傳統(tǒng)鋼制車身減輕40%質量。
● 東風股份公司研制的東風金霸輕量化概念車，與同等級卡車相比，該車重量減輕340千克，減重率超過12%，載重量和節(jié)油率均提高不少。
● 2009年廣汽自主研發(fā)鋁鎂合金轎車后附車架。
● 2009年，寧夏華鎂特制造有限公司在銀川市投資50億元人民幣，建設年產(chǎn)800萬只高級鎂合金車輪轂產(chǎn)品及汽車零部件項目。
責任編輯：四筆
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：fu-jin.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內容的版權均屬于作者或頁面內聲明的版權人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構授權同意發(fā)布的文章。
如需轉載，轉載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權協(xié)議，取得轉載授權；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不構成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網(wǎng)概不負任何責任。
