日本鋁材：低碳綠色的交通運輸工具、建筑用材
2010年06月18日 10:47 9068次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 鋁資訊
據Takuki Murayama介紹，在過去的40年時間里，日本鋁的需求從1970年的69.33萬噸穩(wěn)步提升至2006年的最高峰444.89萬噸。2007年下半年受全球金融危機影響，鋁需求量有所下滑，而2009年更是銳減至325.01萬噸。據日本官方統(tǒng)計，2009年325.01萬噸鋁的應用范圍包括：交通運輸118.25萬噸占37%、建筑46.71萬噸占14%、食品42.95萬噸占13%、深加工38.26萬噸占12%。
汽車減重有利低碳節(jié)能
交通運輸是實現出行的基本手段，也是創(chuàng)建宜居環(huán)境的重要條件。創(chuàng)造舒適、安全的旅行環(huán)境始終是日本交通發(fā)展的追求。鑒于能源資源嚴重匱乏，日本對節(jié)能環(huán)保十分重視。日本政府向來遵循“能源、環(huán)境分析—政策目標—主要方向—重點措施”的政策體系，通過利用市場、行政、財政等不同手段，加強對交通運輸領域，特別是道路交通的能源管理。
一直以來，日本專家主張采用鋁結構以減少汽車重量，認為這是減少二氧化碳排放量有效的方法。據統(tǒng)計顯示，2009年67種輕型汽車（歐洲49種；日本18種）平均用鋁量超過182公斤/輛。其中鋁擠壓材與鋁軋制材用量分別達到60公斤/輛和45.5公斤/輛。
地震促使新型建材誕生
日本地處環(huán)太平洋火山地震帶上，地震活動頻繁。因此，其建筑在節(jié)能環(huán)保的基礎上，更有抗震的要求。鋁型材憑借著良好承受拉力強度，在引領著建筑材料的新潮流。
早在2002年，日本就在建筑結構對隔震減震的研究上取得了進展——納米結晶鋅鋁合金振動控制阻尼器。納米結晶鋅鋁合金是一種具有“常溫高速超塑性”特性的合金材料，其超長的變形能力使得拉長率超過100%，故而可以經受強烈地震的作用。結合采用嵌固鋅鋁合金板塊的技術，可使阻尼器很好的吸收地震能量，降低地震作用下的結構反應。
但據介紹，在實際工程中使用這種阻尼器還很少，僅僅在竹中工務店和大林組合作建造的大阪近鐵環(huán)球城旅館中使用過。在這幢建筑物的25層和屋頂各設置了4個鋅鋁合金振動控制阻尼器。
責任編輯：彭薇
如需了解更多信息，請登錄中國有色網：fu-jin.com了解更多信息。
中國有色網聲明：本網所有內容的版權均屬于作者或頁面內聲明的版權人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網”的文章，均為中國有色網原創(chuàng)或者是合作機構授權同意發(fā)布的文章。
如需轉載，轉載方必須與中國有色網（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯系，簽署授權協(xié)議，取得轉載授權；
凡本網注明“來源：“XXX（非中國有色網或非中國有色金屬報）”的文章，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不構成投資建議，僅供讀者參考。
若據本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網概不負任何責任。
