熊維平詳解中鋁與薩帕合資風波
2010年07月30日 10:27 8288次瀏覽 來源： 第一財經(jīng)日報 分類： 鋁資訊
“我們現(xiàn)在離這個目標還有很大差距，還要加倍努力才行。”熊維平說。
對于中鋁而言，利潤豐厚的工業(yè)鋁型材市場頗具誘惑。四五年前，中國軌道交通車體鋁型材幾乎全部依賴進口，每噸進口車體鋁型材價格最高達到13萬多元，幾乎是鋁錠價格的10倍。
正是依靠工業(yè)鋁型材，去年，受惠于鋁型材市場需求不斷增加及出口業(yè)務增長較快，目前全球第二大工業(yè)鋁型材生產(chǎn)商中國忠旺實現(xiàn)凈利潤35.28億元，同比增長84.7%。此前3年，這家公司的凈利潤分別達到了5.51億元、8.52億元、19.1億元，年復合增長率高達86%。
中鋁主營電解鋁，在電解鋁產(chǎn)能嚴重過剩的情形下，日子過得并不舒服。
中國有色金屬工業(yè)協(xié)會一位專家認為，此前已有遼寧忠旺、吉林麥達斯等幾家民營企業(yè)和中外合資企業(yè)在生產(chǎn)軌道交通車體鋁型材，中鋁作為第一家國有企業(yè)攜手薩帕集團共同進入，“蛋糕”重切肯定會導致利益格局的調整。
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責任編輯：小貝
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