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　　9月17日消息　合資研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車動力電池，在國外已經(jīng)成為多家企業(yè)選擇的模式，如豐田和松下合資，本田和GS湯淺合資，日產(chǎn)和NEC合資，博世和三星SDI合資，現(xiàn)代摩比斯與LG化學(xué)合資，江森自控和法國SAFT合資，戴姆勒和Evonik（贏創(chuàng)）合資，等等。
　　在中國新能源汽車電池行業(yè)，也出現(xiàn)一些合資項目，這些項目大都投資于鋰電池及其材料，而非鎳氫電池等。（參見表1）

　　從簽約時間或發(fā)出擬合資的公告的時間來看，這些合資（或意向）主要誕生于2009年末和2010年。而其大規(guī)模量產(chǎn)時間最早將始于2011年。
　　從合資的主體來看，這些合資大致可分為以下幾類：
　　1、整車企業(yè)和電池及其材料供應(yīng)商的合資。如，上海汽車與A123系統(tǒng)在香港設(shè)立公司，奇瑞的子公司與明基材料。
　　2、傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商與國外的電動汽車電池領(lǐng)先企業(yè)合資。如，萬向的電動汽車公司與美國Ener1公司。
　　3、非傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商且無電池制造經(jīng)驗的企業(yè)，與國內(nèi)掌握的電池材料技術(shù)的企業(yè)合資。如，佛山照明與經(jīng)營碳酸鋰等產(chǎn)品的華歐技術(shù)咨詢及企劃發(fā)展有限公司等合資成立青海佛照鋰能源開發(fā)有限公司，提取碳酸鋰，并希望將來擴大到鋰電池材料和鋰電池的生產(chǎn)；該上市公司還與生產(chǎn)鋰電池及其材料的合肥鋰鑫能源材料有限公司等企業(yè)合資成立青海佛照鋰電正極材料股份有限公司。
　　4、非傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商但有非汽車用電池制造經(jīng)驗的企業(yè)，與掌握電池或其材料技術(shù)的企業(yè)、科研院所或個人合資。如，科力遠與湖南瑞翔新材料股份有限公司、國家納米科學(xué)中心、中南大學(xué)資產(chǎn)經(jīng)營有限公司等合資；太陽創(chuàng)建(中國)能源科技有限公司與鋰電池專家孫潤光博士、湯昊博士合資。
　　5、政府支持下的鋰電池合資項目。如，上海航天工業(yè)總公司、上?？臻g電源研究所、寧波杉杉股份有限公司、深圳大族激光科技股份有限公司四方合資的項目是上海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點項目“新能源汽車動力鋰離子電池項目”，得到上海市閔行區(qū)政府的資金扶持。
　　除了表格中顯示的合資，北京汽車研究總院副院長、北京新能源汽車有限公司執(zhí)行董事林逸在2009年12月23日的北汽收購薩博知識產(chǎn)權(quán)暨自主品牌乘用車平臺戰(zhàn)略新聞發(fā)布會上表示，北汽集團也已成立了一家動力電池合資企業(yè)，但并未透露合資伙伴名稱。
　　此外，還有以下潛在的合資項目：
　　杉杉股份2010年2月公告稱，與戶田工業(yè)株式會社、伊藤忠商事株式會社兩家日企就鋰電池正極材料制造簽署了“關(guān)于資本合作及業(yè)務(wù)合作的備忘錄”；
　　重慶宗申動力機械股份有限公司也公告稱，2010年5月8日在重慶與美國波士頓電池公司簽署《合作備忘錄》，雙方同意將在動力電池包和動力系統(tǒng)集成領(lǐng)域展開合作，并擬在今年10月底以前組建合資公司。不過截至目前，雙方尚未合資。
　　另有傳言說，大連控股擬與日本三洋電機合資生產(chǎn)鋰電池系統(tǒng)。
　　注：
　　1. 萬向與美國Ener1公司簽署的是合資的框架協(xié)議。
　　2. 本文不包括電動汽車（整車）合資項目，如，比亞迪和戴姆勒的合資、北汽與韓國CT&T及SK能源的合資。