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　　電動(dòng)自行車用鉛酸電池需求增長(zhǎng)
　　蓄電池是目前電動(dòng)自行車的主要輔助動(dòng)力來(lái)源，是構(gòu)成電動(dòng)自行車的重要零部件，在鉛酸蓄電池動(dòng)力自行車中，電池與充電器約占電動(dòng)自行車總成本的30%。目前電動(dòng)自行車電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池，其中鉛酸電池占據(jù)約97%的市場(chǎng)份額。
　　中國(guó)電動(dòng)自行車保有量約1.3億輛，每年新增約2000-3000萬(wàn)輛，根據(jù)新增電動(dòng)車以及原有電動(dòng)車更換電池的需求，可測(cè)算出動(dòng)力電池市場(chǎng)容量為每年425億-475億元。由于鉛酸蓄電池上市企業(yè)大多為細(xì)分行業(yè)龍頭，在行業(yè)環(huán)保整頓及準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提升后，龍頭企業(yè)有望從行業(yè)集中度提升帶來(lái)的市場(chǎng)新格局中受益。
　　鉛酸蓄電池在電動(dòng)車領(lǐng)域的用途至少有四種：一是輕微混的帶起停功能的混合動(dòng)力車，二是經(jīng)濟(jì)型的中混混合動(dòng)力車，三是特種電動(dòng)車，四是低速短途小型電動(dòng)車。當(dāng)前電動(dòng)自行車電池供給缺口最大，約達(dá)40%，而受供給短缺的影響，電動(dòng)自行車電池終端價(jià)格由400元/組漲至700多元/組。隨著未來(lái)準(zhǔn)入條件進(jìn)一步出臺(tái)，預(yù)計(jì)行業(yè)供給缺口將維持到2012年中旬。2012年下半年，隨著部分龍頭企業(yè)新增產(chǎn)能的逐步投放，行業(yè)供需有望恢復(fù)平衡。
　　儲(chǔ)能應(yīng)用前景廣闊
　　盡管動(dòng)力應(yīng)用是鉛酸蓄電池占據(jù)主導(dǎo)地位，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，儲(chǔ)能才是其未來(lái)發(fā)展方向。南都電源內(nèi)部正在建設(shè)一個(gè)500千瓦的可移動(dòng)式儲(chǔ)能站，主要用光伏發(fā)電，以鉛酸和鋰電池儲(chǔ)能。目前，儲(chǔ)能電站規(guī)模還沒(méi)有放得足夠大，但這個(gè)產(chǎn)業(yè)未來(lái)有很大空間，美國(guó)機(jī)構(gòu)估算，如果智能電網(wǎng)在儲(chǔ)能環(huán)節(jié)大規(guī)模建設(shè)，電池用量可能是以前傳統(tǒng)行業(yè)的十倍。
　　鉛酸蓄電池有自身特點(diǎn)和應(yīng)用范圍，目前鉛酸蓄電池最大特點(diǎn)是成本低、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、可回收利用，屬于回收利用率最高的產(chǎn)品，達(dá)到95%，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)，既安全可靠又有經(jīng)濟(jì)效益。從穩(wěn)定可靠、性價(jià)比、維護(hù)的簡(jiǎn)單性、經(jīng)濟(jì)效益等出發(fā)，還是應(yīng)選擇鉛酸蓄電池，當(dāng)前美國(guó)的儲(chǔ)能站依然在大規(guī)模使用鉛酸。

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