改進(jìn)鉛蓄電池性能 發(fā)展低速電動(dòng)車
2012年02月17日 9:25 13586次瀏覽 來源： 中國(guó)汽車政策研究室 分類： 鉛鋅資訊
二、低速電動(dòng)汽車的主要優(yōu)點(diǎn)及發(fā)展效益
低速電動(dòng)汽車與普通高速電動(dòng)汽車相比，成本較為合理、使用經(jīng)濟(jì)、使用便利、技術(shù)適用和市場(chǎng)成熟，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
低速電動(dòng)汽車的售價(jià)在2－5萬元之間，即使沒有政府的財(cái)政補(bǔ)貼也可以快速地普及推廣。低速電動(dòng)汽車百公里耗電量可控制在15kWh以下，每公里用電成本極低；大都配套鉛酸電池，雖然使用壽命相對(duì)較短，但報(bào)廢后可折價(jià)回收，從全生命周期考慮折舊成本仍低于鋰離子電池等高性能動(dòng)力電池。低速電動(dòng)汽車易于駕駛操縱，適合退休老年人群、家庭婦女等特殊人群使用；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維修保養(yǎng)；對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施要求不高，停放、充電較為方便。低速電動(dòng)汽車主要使用免維護(hù)鉛酸電池和低功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，產(chǎn)品技術(shù)相當(dāng)成熟；《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》將使用鉛酸電池的純電動(dòng)乘用車歸類于成熟期，與常規(guī)汽車產(chǎn)品的管理方式相同，沒有生產(chǎn)規(guī)模、銷售區(qū)域、使用范圍和條件等方面的限制，也無需對(duì)銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。低速電動(dòng)汽車符合大部分中低收入人群的用車需求，是理想的微型代步工具，龐大的電動(dòng)自行車、摩托車、低速汽車等用戶的升級(jí)需求構(gòu)成了規(guī)模巨大的潛在市場(chǎng)。
基于低速電動(dòng)汽車的上述優(yōu)點(diǎn)，如能合理規(guī)范和引導(dǎo)，發(fā)展低速電動(dòng)汽車將帶來較為顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益：可以形成規(guī)模巨大的新興產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)；可以滿足我國(guó)廣大農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及城鄉(xiāng)結(jié)合部等交通不發(fā)達(dá)地區(qū)的用車需求，緩解新農(nóng)村建設(shè)出行難的問題，有利于促進(jìn)我國(guó)城市化發(fā)展的進(jìn)程；可以帶動(dòng)我國(guó)充電設(shè)施的滾動(dòng)發(fā)展，有利于促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施以及之間的良性互動(dòng)；可以替代高能耗、高排放的摩托車、低速汽車等交通工具，節(jié)能減排效果顯著；可以成為小型燃油汽車升級(jí)換代的主流方向，是我國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的重要突破口。
責(zé)任編輯：小貝
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