電動車標榜“零排放” 電池生產(chǎn)存隱形污染
2012年05月22日 15:47 8754次瀏覽 來源： 安青網(wǎng) 分類： 鉛鋅資訊
電動車在中國當下推廣，不符合電網(wǎng)發(fā)展的國情
所以說，要讓電動車清潔，首先要做到電網(wǎng)清潔化，這需要引進更多的可再生能源并入電網(wǎng)。一些國外城市之所以能夠大力普及電動車，是因為他們對清潔的電控制得很嚴格。例如瑞典的純電動車銷售，一家專營店的老板說，在他們國家要賣出一輛純電動車前，必須要與客戶簽署一份協(xié)議，該協(xié)議內(nèi)容是保證車主的電能來源是“干凈的”電力供應(yīng)商;如果用戶做不到這一點，他們寧肯失去這單生意。瑞典的電能構(gòu)成中，水力發(fā)電占50%，風(fēng)力和其它生物能源發(fā)電占45%，而用煤發(fā)電只占5%，因此在這樣的地區(qū)推廣電動車，才能真正做到“零碳排”。
國內(nèi)的電池回收利用率幾乎為零
據(jù)統(tǒng)計，一個小小的鈕扣鋰電池就能污染大約60萬升水，一節(jié)傳統(tǒng)的含汞1號電池爛在地里，能使周邊1平方米的土地失去任何農(nóng)用價值。僅以普通汽車中裝載的用于啟動汽車的常規(guī)12伏鉛酸蓄電池為例來看，這種電池每年都要被裝載到7000萬輛新建造的汽車上，因其含有鉛和硫酸，是垃圾場里最危險的物品之一。廢鉛酸蓄電池內(nèi)含有鉛膏、廢硫酸等物質(zhì)，因其具有化學(xué)反應(yīng)性，已被列入國家危險廢物名錄。這些物質(zhì)一旦污染到人體，至少有6成人鉛中毒，重者將在2年內(nèi)因腎臟衰竭死亡。
現(xiàn)在電動汽車很多是由重達600公斤的鋰電池來推動的。中國已有25個試點城市，混合動力以及純電動汽車總保有量超過一萬輛，一般情況下，鋰離子蓄電池的使用壽命在5年左右。當電池結(jié)束了生命周期后，怎樣處理成為了重要問題。直到如今，各界專家除了收集存放、找地填埋之外仍沒有什么特別行之有效的對策。國內(nèi)并不像日本，有一個“電池礦山”式的回收產(chǎn)業(yè)鏈，將廢舊電池拆解提煉得到有用的重金屬。國內(nèi)的電池回收利用率幾乎為零?；旌蛣恿图冸妱涌蛙囯姵刂饕姿徼F鋰、錳酸鋰等類型，鋰電池里面用的電解液是有機物，與水分解，揮發(fā)后重新在人體表分解出氫氧化鋰，嚴重時會損傷人的視力;此外，鋰電池還有一定含量的鈷，一旦釋放對環(huán)境將會造成危害。
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責(zé)任編輯：彭彭
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