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　　有一個人，從參加工作就一頭扎進鈦合金的世界里，22年在“鈦”空中追逐著報國強軍的夢想，他，就是朱知壽。
　　朱知壽1966年出生，工學博士，中航工業(yè)鈦合金材料首席技術專家。自1991年從事航空用鈦合金基礎研究與應用研究工作以來，主持完成了國家重點科技項目11項、型號技術攻關項目3項；目前正在主持的國家技術攻關項目6項；他主持完成的科研項目獲得2011年度國家科技進步二等獎。

　　工藝創(chuàng)新的行家里手
　　航空材料好比建造之材，是航空大廈之基，而鈦合金材料則好比這些建材中的鋼筋。鈦合金因具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點，主要用于制作飛機主承力構件和發(fā)動機壓氣機部件。
　　“長空鑄劍，材料當先”，朱知壽領導科研團隊先后創(chuàng)建了我國低強度（Ti45Nb）、高強韌（TC21）和中強度高韌性（TC4-DT）飛機結構用高性能損傷容限型鈦合金材料及應用技術，以及超高強度鈦合金（TB8）應用技術，為我國飛機用先進鈦合金材料按系列發(fā)展、形成具有中國特色的鈦合金材料體系做出了重要貢獻。
　　朱知壽先后提出“新型鈦合金準鍛造工藝”和“鈦合金準熱處理工藝”兩項國家發(fā)明專利技術，以及綜合高性能鈦合金材料加工、焊接和成形等系列應用技術，形成了我國新一代飛機用高性能損傷容限型鈦合金系列應用技術體系。例如，通過材料創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新，使TC21鈦合金集高強、高韌、高模、優(yōu)良焊接性能、損傷容限五大特點于一體，綜合性能水平達世界領先；同時使TC4-DT鈦合金具有中強、高韌、優(yōu)良焊接性能、損傷容限等特點，相比國外同類材料具有更加綜合的優(yōu)異性能，并得到推廣應用，實現(xiàn)了我國飛機鈦合金從仿制到創(chuàng)新、從靜強度到損傷容限、從單一高性能到綜合高性能的重大跨越。

　　損傷容限型鈦合金的“零突破”
　　朱知壽的創(chuàng)新能力不僅僅體現(xiàn)在科研攻關上，對于應用，他也是行家里手。他提出兩項專利技術，形成了我國新一代飛機用高性能損傷容限型鈦合金系列應用技術體系。他常說，技術創(chuàng)新不完全是在實驗室里搞研究，還要結合工廠與實際應用，形成產(chǎn)學研用一體化。朱知壽每年有一多半時間都要往返于各飛機制造廠、鍛造廠和材料廠，將他的創(chuàng)新性研究成果迅速與實際結合，實現(xiàn)創(chuàng)新應用。
　　“一代材料、一代裝備”。為了滿足我國新一代飛機高減重和長壽命設計需求，朱知壽首次采用創(chuàng)建的我國第一個高強韌損傷容限型鈦合金（TC21）在多個機種上關鍵承力部件的裝機領先應用，讓我國損傷容限型鈦合金在我國飛機關鍵承力部件上得到批量應用，實現(xiàn)了“零”的突破，從而提升了我國飛機鈦合金用量及應用水平和安全可靠性；并進一步采用TC4-DT中強高損傷容限型鈦合金在我國飛機的大量應用，提高了飛機的減重效果、使用壽命和安全可靠性。關鍵主干鈦合金材料必須立足國內(nèi)、走自主創(chuàng)新的道路，擺脫長期以來航空關鍵鈦合金材料依賴國外的被動局面，實現(xiàn)自我保障。朱知壽為此作出了重要貢獻。
　　通過主持“九五”預研、“十五”預研和“十一五”預研材料專項等項目，朱知壽按照上級機關決策和航空工業(yè)發(fā)展要求，選擇長期制約我國裝備發(fā)展的鈦合金材料關鍵技術為突破點，創(chuàng)新研制模式，在關鍵技術突破后及時轉(zhuǎn)型，組織工程化研制，創(chuàng)立了投入少、周期短、效果好、符合國情和材料發(fā)展規(guī)律的研制與工程應用模式。這一模式遵循材料研制和應用研究的全過程原則，解決了從技術攻關到工程應用的斷層問題，迅速提升主干材料的技術成熟度，為工程化和型號應用提供了及時可靠的技術保障。

　　與時間賽跑　保核心技術
　　朱知壽不但注重材料技術創(chuàng)新性理論研究，而且在工程化和型號應用實踐中發(fā)揮著專業(yè)指導作用。我國在某飛機上首次大量采用損傷容限型鈦合金，把TC4-DT和TC21損傷容限型鈦合金材料技術等預研成果，成功大量應用于飛機的大型安全壽命級關鍵承力部件，這過程需要攻克飛機應用和實際生產(chǎn)中的大量技術和應用難題。朱知壽帶領項目組與時間賽跑，在材料廠和多家航空專業(yè)化鍛造廠開展工藝穩(wěn)定性控制技術聯(lián)合攻關，多次召開工藝評審會和工廠現(xiàn)場超聲波探傷技術協(xié)調(diào)會，制訂統(tǒng)一的技術規(guī)范和實施細則，最終解決了冶金、性能和探傷雜波等質(zhì)量穩(wěn)定性技術難題。
　　TC4-DT和TC21損傷容限型鈦合金是我國飛機的關鍵主干材料，具有內(nèi)部質(zhì)量要求嚴、工藝控制精度高、綜合性能匹配難度大、零件結構復雜以及應用部位關鍵等特點。朱知壽帶領項目組在解決大型鍛坯組織細化、制坯成形、準β加工、以及網(wǎng)籃組織與雜波控制等關鍵技術的基礎上，進一步對構件殘余應力控制、表面結構完整性加工、加工缺陷控制和燒傷修補等實際使用過程中的關鍵技術問題開展了深入研究，為設計和安全使用提供了重要的參考依據(jù)，避免、挽救了鈦合金整體框構件的報廢。通過協(xié)同工藝攻關，穩(wěn)定加工質(zhì)量，加強應用基礎研究，確保了型號飛機的大型安全壽命級關鍵承力部件的批量穩(wěn)定供應、安全可靠使用，確保了研制進度和型號裝機進度。
　　自主創(chuàng)新是我國裝備關鍵主干材料研制的根本道路。作為核心關鍵材料，鈦合金的每一次技術進步，都融匯著勇于創(chuàng)新的血液，凝聚著善于鉆研的智慧，流淌著甘于寂寞的汗水，浸潤著樂于奉獻的情懷，而這——正是以朱知壽為代表的航空材料人的真實寫照！