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在今年萬圣節(jié)當(dāng)天，有一個品種再度創(chuàng)下新低水平，給空頭投資者“發(fā)糖”。這個品種就是——鎳。

鎳目前已在大宗商品下半年以來的行情中“熊”霸天下。Wind數(shù)據(jù)顯示，2018年7月以來，國際鎳價累計跌幅超22%，國內(nèi)期市滬鎳也一瀉千里，累計跌幅超15%，兩者跌幅均在國際、國內(nèi)大宗商品中居首。不過，年初，鎳一度是表現(xiàn)最為堅挺的品種之一，且在新能源汽車需求預(yù)期下，不少機(jī)構(gòu)紛紛加入“看多”陣營。

何種因素攪動了“鎳”市風(fēng)云？全球金融市場波動之際，鎳價還能依靠新能源汽車故事翻身嗎？

多頭遭遇“攔路虎”

今年以來，鎳市整體呈現(xiàn)倒V型走勢。國際方面，LME鎳價4月19日盤中一度創(chuàng)下逾三年新高16690美元/噸，不過，好景不長，隨后便迎來震蕩滑落，11月1日盤中價格一度跌破11500美元/噸，至11495美元/噸，創(chuàng)下2017年12月18日以來新低，在抹去今年以來所有漲幅后，轉(zhuǎn)而下跌超8%。僅下半年來看，LME鎳價累計跌幅已超22%。

國內(nèi)滬鎳期價跟隨外盤持續(xù)下探，近期一度跌破每噸10萬元關(guān)口。昨日盤中，滬鎳期貨主力1901合約一度跌至96010元/噸，創(chuàng)下今年1月8日以來新低，7月以來累計跌幅超15%。

“近期，鎳價大跌既有宏觀因素影響，也有基本面供需失衡因素。”中信建投期貨分析師江露向中國證券報記者表示。

江露解釋稱，從宏觀面來看，近期國內(nèi)外局勢均不利于基本金屬價格。國際方面，英國脫歐談判再度陷入僵局，英國與歐盟在愛爾蘭邊界問題上難以達(dá)成一致，英國無協(xié)議脫歐的風(fēng)險不斷上升；意大利執(zhí)意提高預(yù)算赤字，歐盟擔(dān)心意大利債務(wù)風(fēng)險而否決其方案，雙方均不妥協(xié)。歐洲方面問題使得歐元持續(xù)貶值，而美元走強(qiáng)令鎳價承壓。此外，近期全球股市持續(xù)下跌使市場避險情緒升溫，亦對鎳價有所壓制。

國內(nèi)方面，經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)顯現(xiàn)，10月PMI數(shù)據(jù)已回落至枯榮線附近，宏觀需求不容樂觀。此外，近期鎳市基本面亦有轉(zhuǎn)弱跡象，10月鎳鐵開工率維持高位，但鎳礦港口庫存已達(dá)近兩年來高點(diǎn)，表明鎳礦有供大于求傾向。而下游不銹鋼也出現(xiàn)分化，目前300系不銹鋼價格相對堅挺，但200系卻呈持續(xù)下跌趨勢，對鎳價形成拖累。

除了全球股市大跌導(dǎo)致投資者信心匱乏避險情緒較重外，美爾雅期貨有色分析師王艷紅表示，鎳價下跌還與鎳鐵產(chǎn)能的釋放以及消費(fèi)疲弱給予鎳價重大壓力有關(guān)。

誰攪動了“鎳”市風(fēng)云

不過，今年一季度，鎳一度成為表現(xiàn)最為堅挺的品種之一。因?yàn)殡S著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，在鋰和鈷之外，鎳的作用也被越來越廣泛認(rèn)識。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克曾表示，新能源汽車的電池應(yīng)該叫做鎳石墨，因?yàn)殛帢O主要是鎳。

在新能源汽車需求大增的預(yù)期下，不少機(jī)構(gòu)紛紛表示看好鎳價表現(xiàn)，鎳也一度被給予眾望，價格更是在今年4月創(chuàng)下多年新高。

為何這一預(yù)期在下半年“不奏效”了呢？

“市場前期對鎳價維持偏多看法的兩大邏輯是：供給增長受限，需求增長強(qiáng)勁。不過，近期由于這一預(yù)期受到的質(zhì)疑逐漸增大，市場的投資預(yù)期也跟著出現(xiàn)了調(diào)整。”東證衍生品研究院高級分析師曹洋表示。

曹洋進(jìn)一步表示，市場對鎳在電池領(lǐng)域的需求預(yù)期太早且太高。2022年之前，鎳料需求的主要驅(qū)動仍在不銹鋼行業(yè)，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是漸進(jìn)的，放量增長需要時間積累。同時，在電池原料的選擇上，也仍存在諸多不確定性。“近期，鎳價回調(diào)部分反映了鎳在電池領(lǐng)域需求的預(yù)期調(diào)整，更多是在反映市場對不銹鋼行業(yè)過剩的擔(dān)憂。”

除了對鎳在電池領(lǐng)域的需求預(yù)期發(fā)生變化外，鎳價下跌也順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展需要。王艷紅表示，前期在新能源汽車需求預(yù)期下，市場紛紛看好鎳價表現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)年會上專家們也紛紛表示最看好銅和鎳表現(xiàn)。不過，近期鎳價下跌也是順應(yīng)了行業(yè)需求下降的發(fā)展需要——降價去庫存。而只有LME和保稅區(qū)庫存都得降到一定水平才能解決這個問題。

數(shù)據(jù)顯示，在鎳價下跌的同時，近期LME鎳庫存單邊已降至22萬噸左右，年初一度至35萬噸，滬鎳庫存也降到約1.44萬噸。

多頭能否重獲“一線生機(jī)”

站在目前時點(diǎn)來看，曹洋表示，三方面因素將主導(dǎo)未來鎳價走勢：其一，原生鎳供給的增長，主要看國內(nèi)及印尼鎳鐵新增產(chǎn)能投放的節(jié)奏；其二，不銹鋼行業(yè)對鎳料需求的變化，包括不銹鋼行業(yè)自身的供給變化，技術(shù)變革與廢不銹鋼使用等也將深刻影響鎳料需求；其三，市場對新能源領(lǐng)域鎳需求的中長期預(yù)期。

王艷紅認(rèn)為，硫酸鎳的轉(zhuǎn)產(chǎn)情況以及鎳豆可交割和不銹鋼期貨上市時間也值得關(guān)注。“電解鎳在不銹鋼線條上可能正在失去支撐，但因又是交割品，以后硫酸鎳這塊轉(zhuǎn)產(chǎn)更多的話，鎳板產(chǎn)量更低，因此要關(guān)注是否會低至需要價格上漲來對應(yīng)。”

“當(dāng)前鎳價仍是由不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)，而目前不銹鋼需求更多是受宏觀因素壓制，后市鎳價或?qū)⒗^續(xù)維持弱勢運(yùn)行。”江露表示。

王艷紅表示，目前，鎳礦價格平穩(wěn)，鎳鐵端和不銹鋼給予鎳價一定壓力，使得價格一路向下，預(yù)計短期鎳價仍將維持低位運(yùn)行，滬鎳運(yùn)行區(qū)間或在95000元/噸-100000元/噸，倫鎳關(guān)注11500美元/噸一線支撐。

“總體上看，鎳市熊途未盡，這僅僅是一個開始，核心邏輯是明年上半年供給增長的壓力較大，且鎳料需求存在進(jìn)一步收縮的風(fēng)險。”曹洋表示。

鎳價下跌對產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)上市公司影響幾何？

江露表示，鎳價走弱對以電解鎳為產(chǎn)品的公司不利，而以鎳為原材料的公司將受益。雖然A股近日開始企穩(wěn)，但與電解鎳相關(guān)的公司股價仍偏弱。盡管新能源汽車用鎳將是鎳的需求增長點(diǎn)，但目前來看，此部分用鎳量占比太小，對鎳價難以造成決定性影響。