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“礦山停電是我們供電人最急的時候，我們怕生產(chǎn)停滯造成損失，我們怕職工受凍挨餓，哪怕停電不是我們造成的，我們也會寢食難安。”這是迪慶礦業(yè)動力車間主任華劍說的一句至真至誠的話語。

受金沙江“白格堰塞湖”泄洪洪峰影響，2018年11月13日晚，迪慶礦業(yè)礦區(qū)全線停電，礦山生產(chǎn)戛然而止，11月14日洪峰過境，進出礦公路和羊拉段沿江供電線路損毀嚴重，礦山通路和供電短期內(nèi)無法恢復(fù)，礦山干群被困深山，生產(chǎn)生活面臨嚴峻挑戰(zhàn)。為確保礦山干群在受災(zāi)受困期間的基本生活、辦公用電和井下的生產(chǎn)用電，迪慶礦業(yè)動力人心系企業(yè)，勇挑重擔，以不知疲倦的腳步丈量架線接電的各個角落，以寸步不離的堅守詮釋發(fā)電送電的責(zé)任擔當，以不辭辛勞的付出彰顯礦山工人的風(fēng)采，他們就是此次洪峰災(zāi)害里的冬日暖陽。

架線，礦里礦外沖在前

洪峰退去后，動力車間及時抽調(diào)人員，分別隨公司領(lǐng)導(dǎo)、電網(wǎng)搶修施工隊伍多次沿著金沙江巡查供電電網(wǎng)受損情況。巡查中，動力車間員工爬坡過坎，總能沖在巡查隊伍的最前面探路、引路。為了收集和掌握更多的現(xiàn)場資料，他們每次早早出發(fā)，中午飯在現(xiàn)場以干糧代過，直至走到路無法走通的地方才返回，回到礦，一般都是下午四五點。他們磨破鞋底從現(xiàn)場收集的資料，為電網(wǎng)搶修部門制定可行的搶修計劃和公司制定可靠的災(zāi)情應(yīng)急措施提供了依據(jù)。

11月17日，因為羊拉鄉(xiāng)電信、移動信號塔機站汽油發(fā)電機缺油無法運轉(zhuǎn)，迪慶礦業(yè)及時從礦區(qū)調(diào)配了一臺柴油發(fā)電機進行支援。發(fā)電機拆除后，動力車間工作人員隨即爬電桿、鉆刺蓬，連續(xù)作業(yè)架設(shè)另一條線路接到其他的發(fā)電機上，確保了片區(qū)的溫州東大礦建駐德欽分公司員工晚上有電用。

礦區(qū)受災(zāi)停電，在外的動力車間黨支部書記胡曉東、主任華劍及外線電工班班長吉層取品等人焦急萬分，時時詢問礦山供電供水及通路相關(guān)情況。得知11月18日晚羊拉鄉(xiāng)到西藏昌都芒康縣在修公路搶通后，幾人隨即從家中出發(fā)在香格里拉市匯合后繞德欽翻過大雪山于11月19日晚10點趕到芒康縣城，并于第二天一大早開始往礦山趕，因為路太險、太難走，他們的車輪在半路通了一次，他們也晚上七點多才趕到礦山，但是到礦后，他們隨即投入到了機關(guān)發(fā)電機的搶修中。

因為進出礦公路和110KV供電線路損毀嚴重，無法在短期內(nèi)修復(fù)，電網(wǎng)公司和迪慶礦業(yè)決定從茂頂河電站先架設(shè)一趟10KV應(yīng)急電路到礦山。項目開始后，迪慶礦業(yè)主動提供鋼管作為線路架設(shè)的電桿。為幫助礦山盡早實現(xiàn)供電，動力車間積極投入力量協(xié)助施工隊伍搬運鋼管和架設(shè)電桿。根據(jù)線路架設(shè)需要，一大部分鋼管要搬運到金沙江對面的山上，但過江的木擁橋在此次洪峰中發(fā)生錯位，且連接對面山體的部分被沖斷，車輛無法通行。對此，動力車間和施工隊伍在橋斷處用鋼管搭了一個簡易橋，并通過人力將四百多斤重的鋼管一根根抬到江對面。江對面公路轉(zhuǎn)彎處也是被洪水沖毀，現(xiàn)場人員還需要通過人力搬運一段距離后，再用鋼繩將鋼管拖到上一段公路上。一根鋼管搬運到位，能讓幾個人大汗淋漓，精疲力盡。但為了礦山早日供電，動力車間無論是年近五十的老師傅，還是三十出頭的年輕人，不顧肩膀磨破、腰酸腿疼，總是沖在前、干在前，他們同心協(xié)力向上推送鋼管的“123號角”響徹整個山谷。為了爭取時間，動力車間員工都是安排人員到礦山打飯來現(xiàn)場簡單用飯后繼續(xù)干活。其中，馬開華師傅是一名回族，平時都是自己做飯，不習(xí)慣吃從礦山帶來的飯菜，只能吃些自己隨身攜帶的回族糕點。雖然吃得少，但干起活來毫不遜色，什么重活累活臟活都是搶著爭著干，說是很舍不得讓年輕人受苦受累。

發(fā)電，風(fēng)吹雪凍不離崗

“當?shù)V山干部職工晚上在宿舍享受電能的光和熱的時候，動力人卻穿著大衣卷縮在離發(fā)電機不遠的角落里堅守著崗位。”從11月14日早上開始，動力車間便開始了通過發(fā)電供應(yīng)礦山生產(chǎn)、辦公和生活用電的工作。起初，因為斷路沒有從外部供應(yīng)柴油的渠道，動力車間只需負責(zé)發(fā)電供應(yīng)基本辦公和生活用電，但僅做好這些已經(jīng)非常辛苦。動力車間早上9:00開始發(fā)電，一直在現(xiàn)場守到11:30后，中午14:30開始發(fā)，守到下午17:30后，晚上20:00開始發(fā)電，守到22:30后，加上每一次發(fā)電要提前半個小時做檢查維護或加油等準備工作，他們每天上班都超過了9個小時。而且，在發(fā)電過程中，發(fā)電機時常會出現(xiàn)一些這樣那樣的問題，因為氣溫過低，有時候更是需要連續(xù)發(fā)很多次才發(fā)得起來，這也是需要動力車間人員一直守在發(fā)電機旁的原因。

迪慶礦業(yè)從西藏昌都芒康縣自購回第一批柴油后，對井下復(fù)產(chǎn)進行了安全檢查確認，并于11月23日啟用公司35KV應(yīng)急發(fā)電機，迪慶礦業(yè)動力人也隨之多了一項發(fā)電供應(yīng)井下生產(chǎn)和地表辦公的責(zé)任和使命。他們從早上8:30開始準備，9:00發(fā)起電后，無論刮風(fēng)下雪一直要在一旁持續(xù)守到下午18:00以后。

據(jù)動力車間副主任和建光介紹，如果發(fā)電機運行正常，多守上點時間就是多給礦山干部職工多供會電，苦點累點沒什么，最怕是發(fā)電機發(fā)生故障，供不了電不說，有時為了修發(fā)電機，動力車間的工人師傅們要在冰冷的天氣里弄得灰頭土臉，一身油質(zhì)。對于這些苦與累，動力車間的人從來沒有提起過，大家私下討論的都是如何改進當天發(fā)電過程中遇到的問題，避免問題重復(fù)出現(xiàn)，確保發(fā)電正常。

修復(fù)，責(zé)任使命扛在肩

在“11·13”金沙江“白格堰塞湖”泄洪洪峰來之前，動力車間才花了很大的心血將公司金沙江一級泵站的抽水泵修好，一場洪峰來襲，不但讓他們的心血付之東流，而且給泵站造成了更大的損壞。就在11月14日最大洪峰經(jīng)過之時，金沙江江面抽水平臺被全部淹沒，當時，很多人都認為平臺已全部被水卷走。一級泵站的泵房、蓄水池、配電室也是被淹了一大半。

洪峰退去，動力車間及時協(xié)同公司安全環(huán)保部、投資管理部到泵站現(xiàn)場進行了安全確認及損失統(tǒng)計，只見江面平臺用鐵皮焊接的房頂被全部卷走，平臺架子和圍欄上掛滿隨江水而下的雜物，平臺及泵房各配電柜里泥沙沉積，整個現(xiàn)場滿目瘡痍，不經(jīng)一番大修已無法使用。

“我們一定在礦山恢復(fù)正常生產(chǎn)前，把金沙江抽水泵站修復(fù)好，以確?？菟诠旧a(chǎn)用水供應(yīng)。”經(jīng)過安全確認和修復(fù)方案確定后，動力車間在全力組織好礦山發(fā)電和協(xié)助好10kv線線路架設(shè)的同時，積極抽調(diào)人員到泵站開展修復(fù)工作。

修復(fù)泵站的過程中，勤勞的動力人充分發(fā)揚不怕臟不怕累精神，早上八點多便趕到比較陰冷的金沙江邊作業(yè)，他們分工協(xié)作，有的負責(zé)清除泵房內(nèi)的積沙，有的負責(zé)清理邊坡上垮下的土石，有的負責(zé)清除江面平臺上積渣，雖然只有幾個人，但干得熱火朝天。平時就習(xí)慣了野外作業(yè)的動力人，工作字典里很少見休息兩字，就連中午吃飯時間都是習(xí)慣現(xiàn)場簡單用飯后繼續(xù)干活，因為干得太投入，太賣力，幾天下來，負責(zé)修復(fù)泵房的幾名動力人手上都磨起了繭。對于這些，他們一笑而過，又開始繼續(xù)勤奮的工作。

“哪里需要哪里跑，哪里需要哪里幫。”這是對迪慶礦業(yè)動力車間在礦山受災(zāi)受困期間工作的最好描述。動力車間人員不足30人，算是后勤輔助部門人員最少的，而他們分管的水、電、設(shè)備及住宿樓遍布整個礦山的各個角落，甚至延伸到礦山以外的很多地方，所以，他們的工作足跡又是最廣的。就在此次洪峰災(zāi)害受困期間，動力車間在做好架線、發(fā)電、修復(fù)金沙江泵站等工作外，還積極開展了降壓站信號塔維護、“美麗家園”建設(shè)、安全培訓(xùn)、宿舍熱水設(shè)施維護等一系列工作，用責(zé)任與擔當展現(xiàn)了小部門的大作為。