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據(jù)外電8月5日消息，必和必拓集團(tuán)（BHP Group）資產(chǎn)經(jīng)理Eddie Haegel周一表示，正在擴(kuò)大鎳業(yè)務(wù)，并計(jì)劃增加快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)(EV)領(lǐng)域的銷(xiāo)售。
       西部鎳業(yè)公司（Nickel West）對(duì)必和必拓的利潤(rùn)貢獻(xiàn)很小，去年下半年其基礎(chǔ)利潤(rùn)僅為4,200萬(wàn)美元，而其鐵礦石部門(mén)的貢獻(xiàn)為35億美元。
       經(jīng)過(guò)多年的競(jìng)購(gòu)，必和必拓在5月份宣布將鎳業(yè)務(wù)作為核心業(yè)務(wù)，原因是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的需求預(yù)期良好。
       必和必拓與其同行一樣，正在向大規(guī)模增長(zhǎng)注入更多投資。然而，分析師和投資者表示，對(duì)于這家全球最大的礦商而言，創(chuàng)建一家能夠?qū)ζ淅麧?rùn)產(chǎn)生影響的頂級(jí)低成本業(yè)務(wù)，并非易事。
       Haegel在西澳大利亞州召開(kāi)的挖掘機(jī)和經(jīng)銷(xiāo)商礦業(yè)會(huì)議上稱(chēng)，“交通工具電動(dòng)化無(wú)疑正在塑造鎳成為一種有吸引力商品的長(zhǎng)期看法。” 為了提高澳大利亞的鎳產(chǎn)量，必和必拓一直在投資于新地塊和現(xiàn)有礦山周邊的勘探，以及Mt Keith選礦廠、Kalgoorlie鎳冶煉廠和Kwinana煉廠的去瓶頸工程。
      “這些途徑有可能創(chuàng)造出一家必和必拓級(jí)別規(guī)模的企業(yè)，”Haegel在一份演講稿中表示。
       必和必拓今年已將鎳儲(chǔ)量提高77%，至150萬(wàn)噸，并在澳大利亞西部沿海地區(qū)獲得了1.3萬(wàn)公里的勘探區(qū)域，面積與卡塔爾大致相當(dāng)。
       Haegel周五表示，必和必拓集團(tuán)計(jì)劃在明年第二季度開(kāi)始生產(chǎn)硫酸鎳，同時(shí)增加對(duì)電池行業(yè)的銷(xiāo)售。
       Haegel稱(chēng)，隨著未來(lái)幾年越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)上路，隨著制造商轉(zhuǎn)向更大的電池容量和增加鎳含量的技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的行駛距離，它們將從其他類(lèi)型的電池手中奪取市場(chǎng)份額，每一款電動(dòng)汽車(chē)的鎳含量都將更高。
       盡管鋰礦商在供應(yīng)過(guò)剩打壓價(jià)格后，今年處境艱難，但電動(dòng)汽車(chē)原材料的需求預(yù)計(jì)將大幅增長(zhǎng)。
       其稱(chēng)，一塊60千瓦時(shí)的鎳錳鈷電池(NMC811)需要9公斤鈷、11公斤鋰和70公斤鎳。 “顯然，這些變化將推動(dòng)全球鎳需求大幅增長(zhǎng)，但目前還不是時(shí)候……我們預(yù)計(jì)，直到本世紀(jì)20年代中后期，電池才會(huì)對(duì)鎳市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。