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昨日，鋰電池板塊繼續(xù)活躍，智慧松德(5.900, 0.54, 10.07%)、天齊鋰業(yè)(26.900, 2.45, 10.02%)等近十股漲停，寧德時(shí)代(105.120, -0.18, -0.17%)雖然微跌，但本周持續(xù)上漲后總市值穩(wěn)坐創(chuàng)業(yè)板第一。機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)前景向好下，鋰電池板塊未來機(jī)會(huì)仍可期。

實(shí)際上，鋰電池板塊已有多次表現(xiàn)，部分個(gè)股甚至收出多個(gè)漲停板，例如鼎勝新材(17.160, 1.56, 10.00%)昨日就走出連續(xù)第三個(gè)漲停，中國(guó)寶安(5.850, 0.53, 9.96%)也兩連板。而鋰電池概念股中的大盤股寧德時(shí)代，本周二、周三也均大漲逾5%，市值由此大漲，昨日盤中還創(chuàng)106.98元的歷史新高，雖然震蕩微跌，收盤以2321.47億元總市值穩(wěn)居創(chuàng)業(yè)板第一。

對(duì)于A股市場(chǎng)上鋰電池板塊的活躍，雖然有觀點(diǎn)認(rèn)為近期美股特斯拉股價(jià)不斷刷新歷史新高，A股鋰電池板塊也受到一定提振。但是多家機(jī)構(gòu)研究認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的低谷已經(jīng)過去，新能源汽車發(fā)展仍是大勢(shì)所趨，將對(duì)鋰電設(shè)備企業(yè)形成持續(xù)拉動(dòng)。

受補(bǔ)貼退坡影響，2019年7月以來我國(guó)新能源(4.770, 0.01, 0.21%)汽車產(chǎn)銷量同比負(fù)增長(zhǎng)，8月開始動(dòng)力電池單月裝機(jī)電量同比增速隨之轉(zhuǎn)負(fù)。整車市場(chǎng)低迷向上游傳導(dǎo)，對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成一定沖擊。但國(guó)開證券研究指出，龍頭電池廠商有通過規(guī)模效應(yīng)來對(duì)沖產(chǎn)品價(jià)格下滑的內(nèi)在動(dòng)力，而且未來行業(yè)集中度進(jìn)一步上升是必然趨勢(shì)，落后產(chǎn)能將被加速出清下利于行業(yè)發(fā)展。今年1-11月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量同比增長(zhǎng)21%至52.67GWh，CR5由2018年的73.74%上升6.77個(gè)百分點(diǎn)至80.51%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。

國(guó)開證券表示，中長(zhǎng)期來看，新能源汽車在全球范圍滲透率提升是大勢(shì)所趨，海外一線車企紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略布局，鋰電池企業(yè)在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)產(chǎn)潮仍持續(xù)，對(duì)鋰電設(shè)備企業(yè)持續(xù)拉動(dòng)。

天風(fēng)證券(7.080, 0.25, 3.66%)甚至已開始看好2020年電動(dòng)汽車新車型的放量，其最新報(bào)告顯示，明年預(yù)判約為136萬(wàn)輛。中長(zhǎng)期看，雙積分及工信部遠(yuǎn)期規(guī)劃推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2021-2023年我國(guó)電動(dòng)汽車對(duì)于乘用車市場(chǎng)的滲透度將分別達(dá)到9.91%、12.71%、14.76%，2025年達(dá)到25%。

下游中長(zhǎng)期前景向好下，機(jī)構(gòu)認(rèn)為中國(guó)鋰電池行業(yè)將有所作為。國(guó)泰君安(17.940, 0.25, 1.41%)就認(rèn)為，雖然日本松下、韓國(guó)三星、LG可能仍然擁有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但考慮到中國(guó)擁有更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈和更好的成本控制能力，以比亞迪(46.410, -0.44, -0.94%)、寧德時(shí)代為代表的中國(guó)電池企業(yè)將在下一個(gè)十年逐步縮小差距，并開始引領(lǐng)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。到2030年，全球動(dòng)力電池行業(yè)的利潤(rùn)空間將達(dá)到1400億元，意味著十年內(nèi)行業(yè)凈利潤(rùn)將有十倍以上的增長(zhǎng)空間，鋰電池及材料龍頭企業(yè)將受益匪淺。