軌道交通鋁合金車體部件
2020年08月18日 9:54 7448次瀏覽 來源： 中國有色金屬報 分類： 鋁資訊
隨著我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，軌道交通已成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌ǚ绞剑圀w部件是軌道交通車輛中最重要的組成部件之一，主要由底架、左右兩面?zhèn)葔?、前后兩面端墻、頂棚六大模塊構(gòu)成。鋁合金車體部件吸取了輕量化設(shè)計理念，采用薄壁中空鋁合金型材設(shè)計方案，結(jié)合整體性焊接工藝，較好地考慮了強度、剛度的關(guān)系。
鋁合金車體與傳統(tǒng)碳鋼及不銹鋼車體相比，在重量上有明顯優(yōu)勢，鋁合金材料密度僅為鋼材的1/3，每節(jié)車可減輕1噸左右重量，可明顯降低運行能耗，每年可節(jié)電1萬~1.5萬千瓦時，從而提高車輛運營能力；在防腐性、耐腐能力上，鋁合金材料自身就是環(huán)保、防腐材料，且可回收利用，自然狀態(tài)下可在其表面形成一層致密的氧化膜，即使車體表面的防腐保護在脫落或受損狀態(tài)下，也可保證車體的耐腐能力，車體的使用壽命可達30年以上；在氣密性、外觀上，鋁合金車體為整體焊接結(jié)構(gòu)，其氣密性更好，在同樣表面噴漆處理后其外觀更加美觀。介于鋁合金車體結(jié)構(gòu)的突出優(yōu)勢，國內(nèi)外軌道交通車體產(chǎn)品用量正在逐年加大。
叢林鋁業(yè)旗下山東諾維科輕量化裝備有限公司，主要從事高鐵、地鐵等大型軌道交通鋁合金車體零部件的焊接和加工，擁有多條國際先進水平的現(xiàn)代化自動焊接和數(shù)控加工生產(chǎn)線，具備年產(chǎn)3000輛車體模塊產(chǎn)能。其中，依托叢林鋁材生產(chǎn)的高標準工業(yè)型材為原料，實現(xiàn)了鋁合金深加工產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，采用國際軌道車輛焊接標準EN 15085-2 CL1，是中車集團、德國西門子、法國阿爾斯通等著名軌道車輛交通公司戰(zhàn)略合作企業(yè)。（叢林）
責任編輯：于璐
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