【擴大鋁應(yīng)用】華夏大地也宜建設(shè)全鋁氫電列車
2020年10月20日 9:45 6308次瀏覽 來源： 中國有色金屬報 分類： 鋁資訊 作者： 王祝堂
凡是到過德國西北部綠色平原上的人，都會看到格外顯眼的藍(lán)色的名為“Coradia ilint”(科拉底亞·艾寧特)列車在鐵路上飛馳。該車車頂上沒有電線，不排放一絲煙塵，人們看到它排放的僅是一團(tuán)團(tuán)水蒸氣。這是全球首款依靠氫提供動力的客運列車。所有驅(qū)動列車的電力都來自車頂?shù)碾姵睾涂諝庵械难?至2020年6月，在18個月的時間里，在下薩克森州的四座城市間成功安全地運行了19萬公里。它的速度與我國高鐵列車相比慢一些，但比柴油車快得多。其最大特點是全綠色的，速度也達(dá)到140km/h。ilint列車的價格雖比熱動列車貴30%，但不要架設(shè)費用高達(dá)100萬歐元/km～300萬歐元/km的供電設(shè)施，可在現(xiàn)有的鐵路線運行。
ilint列車是法國阿爾斯通公司生產(chǎn)的，由于試運行取得了良好的效果，德國下薩克森州政府又采購了14列，將從2021年起替換柴油動力列車；黑森洲計劃技資3.6億歐元訂購27列，從2022年起投入法蘭克福周邊鐵路網(wǎng)；法國政府意向訂購15列。筆者認(rèn)為，中國那些不適宜建高鐵和磁浮列車線路的地區(qū)可以建設(shè)氫電ilint列車，形成高鐵、磁浮、氫電列車三位一體的全國全綠色鐵路網(wǎng)。
ilint氫電列車車輛是全鋁的，所謂全鋁是指在當(dāng)前的技術(shù)條件下，在確保行車安全和乘座舒適的前提下，凡是可用鋁合金制造的零部件都是鋁的，同高鐵車輛一樣，ilint車輛的鋁材采購量約10.5噸/輛，無疑將是擴大鋁應(yīng)用的又一亮點，所需的各種鋁材中國都能批量生產(chǎn)，而且質(zhì)量上乘。
責(zé)任編輯：王慧
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