忠旺“鋁”推新作 助力藍色“復興號”上線
2021年01月22日 9:15 52333次瀏覽 來源： 中國忠旺 分類： 鋁應用
“復興號”家族再添新成員，時速250公里“復興號”藍色動車組將首次投入運營。
2020年12月15日上午9時30分，CR300BF型“復興號”動車組（下稱藍色“復興號”）抵達西安鐵路局西安動車段，擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。據(jù)了解，它是“復興號”平臺又一全新產(chǎn)品，將進一步豐富和完善“復興號”動車組譜系。因其車身采用的是海藍色，因此被很多網(wǎng)友親切地稱為“藍暖男”。
忠旺集團作為現(xiàn)役“復興號”整車車體鋁擠壓材的最主要供應商，繼續(xù)服務于藍色“復興號”，為其提供高端鋁擠壓材，在保證車體強度的同時，推動整車車身輕量化升級。
忠旺相關(guān)負責人表示，藍色“復興號”車體所用鋁擠壓材具有寬幅大、壁厚薄且公差嚴格的特點，同時，要求較高的力學性能、抗腐蝕性能、抗疲勞性能和耐低溫性能等綜合性能。生產(chǎn)過程中，忠旺集團憑借現(xiàn)有的全產(chǎn)業(yè)鏈先進設(shè)備，制備了大規(guī)格優(yōu)質(zhì)鑄錠和精密擠壓模具，研發(fā)制造了大寬幅斷面淬火設(shè)備，實現(xiàn)了車體鋁擠壓材的穩(wěn)定高效生產(chǎn)，產(chǎn)品綜合性能均高于行業(yè)及國家標準。
運力及乘坐體驗雙雙升級
藍色“復興號”是中國標準動車組系列化產(chǎn)品之一，該列車組設(shè)計最高運營時速250公里。采用8輛編組，總定員613人。其中一等座設(shè)48個席位，二等座設(shè)565個席位。值得一提的是，與原有CR400BF型“復興號”動車組相比，藍色“復興號”的定員人數(shù)多了37個，運能得到了很大提升。
忠旺集團相關(guān)負責人表示：“為了打造精品車型，該項目技術(shù)對鋁擠壓材的重量、尺寸公差、表面質(zhì)量、抗疲勞性能、耐腐蝕性能等方面都有嚴格要求，我們的技術(shù)團隊結(jié)合車體的創(chuàng)新設(shè)計，創(chuàng)新研發(fā)了多套模具。在生產(chǎn)過程中，忠旺集團對熔鑄、擠壓、熱處理各生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行嚴格控制，反復進行技術(shù)分析和試驗驗證，最終產(chǎn)品滿足所有車體材料的技術(shù)要求，在實現(xiàn)整車車身輕量化的同時，保證車體強度。”除運力的提升外，藍色“復興號”通過對配置及內(nèi)飾的升級，將給旅客帶來更好的乘車體驗。車體采用結(jié)構(gòu)隔聲和減震設(shè)計，能有效降低列車行駛時的車內(nèi)噪音和外部噪音；而通過高壓新風系統(tǒng)對列車內(nèi)部壓力進行調(diào)整，也可有效消除列車通過隧道時對耳膜造成的不適感。
全面自動化 科技、節(jié)能更高效
在生產(chǎn)過程中，進一步加強了牽引、制動、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵系統(tǒng)的自主化能力，擴大了受電弓等自主化設(shè)備的裝車范圍。藍色“復興號”首次實現(xiàn)以太網(wǎng)控車，使列車在保證列車級網(wǎng)絡(luò)初運行功能以及滿足列車級數(shù)據(jù)傳輸性能要求的同時，仍具備監(jiān)視和維護功能。
同時，藍色“復興號”首次采用蓄電池大容量供電方案，蓄電池供電最長可達8小時。其頭車增設(shè)2套停放制動缸，具備30‰坡道上停放時1.3倍安全余量的停放制動能力。忠旺集團相關(guān)負責人表示，增設(shè)制動缸，對車體鋁擠壓材強度提出更高要求，忠旺制定的合金成分及自行設(shè)計制造的熱處理設(shè)備，使鋁材強度高出標準約15%，完全滿足中車公司的設(shè)計要求。
此外，藍色“復興號”也通過牽引系統(tǒng)主輔一體化集成設(shè)計等措施，提高了動車組的輕量化水平，也保證了鋁擠壓材的可應用性和安全性。
值得注意的是，作為“復興號”平臺的全新力作，藍色“復興號”車體的最大寬度為3.36米，車輛的最大高度為4.05米。這也導致部分原有的車體鋁擠壓材模具不可用。忠旺集團通過與中車公司設(shè)計團隊深度交流，結(jié)合統(tǒng)型特點，對上一代鋁型材模具進行過改造，節(jié)約了資源。此外，對于通用互換易出現(xiàn)的物料混淆，忠旺集團還制定了嚴格的質(zhì)量控制體系，解決了相同、相似產(chǎn)品的標識性問題，達到所有產(chǎn)品的標識均具有唯一性和可追溯性。
“復興號”家族中的忠旺身影
據(jù)了解，我國目前在高速鐵路上行駛的車輛基本是鋁擠壓材車體結(jié)構(gòu)。其中，時速350公里以上的高速列車車體全部采用輕量化的鋁擠壓材車廂。
忠旺集團作為現(xiàn)役“復興號”整車車體鋁擠壓材的最主要供應商，更為時速從250公里到時速350公里的中國標準動車組“復興號”幾十種車體鋁擠壓材提供深加工產(chǎn)品供貨。多年來，忠旺集團憑借在軌交項目上的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和經(jīng)驗，對軌道車輛用鋁的技術(shù)革新下了很大的功夫，例如大幅提升鋁型材的寬度及高度、提升輕量化水平等。
據(jù)悉，忠旺集團擁有逾100條鋁擠壓生產(chǎn)線，更引入2臺全球領(lǐng)先的225MN超大型擠壓機。正是擁有了自身優(yōu)秀的研發(fā)團隊和長期合作的科研院所做技術(shù)支持，忠旺是目前國內(nèi)少數(shù)幾家能夠研發(fā)制造時速從160km/h、250km/h、350km/h、380km/h到400km/h高鐵車體鋁擠壓產(chǎn)品的企業(yè)。一些超大截面的產(chǎn)品，如高鐵車頭部分的蒙皮擠壓型材、復興號列車一體化車鉤面板、一體化底架邊梁折彎、一體化裙板等，國內(nèi)目前也只有忠旺集團等少數(shù)企業(yè)能夠生產(chǎn)。
忠旺集團相關(guān)負責人表示，“隨著中國高鐵走向世界，‘復興號’家族成員也在不斷迭代更新，中國高鐵引領(lǐng)低碳經(jīng)濟新潮流。忠旺集團將憑借自身的產(chǎn)品、技術(shù)、設(shè)備、團隊以及軌交項目積累等綜合實力，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源發(fā)揮協(xié)同效應，并依托自身的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，提供更優(yōu)質(zhì)更高附加值的軌交精深加工產(chǎn)品，助力中國軌道交通實現(xiàn)更快更好發(fā)展。”
責任編輯：于璐
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