我國9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策
2008年08月14日 8:36
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來源：
中國有色網(wǎng)
分類： 政策法規(guī)
據(jù)21世紀(jì)報(bào)道：為了緩解汽車保有量攀升帶來的環(huán)境壓力，促進(jìn)節(jié)能減排，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)出通知，決定從今年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。
消費(fèi)稅調(diào)整政策具體包括：一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。
汽車工業(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶”，是節(jié)能減排工作的重點(diǎn)。近年來，我國汽車保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴(yán)重。同時，隨著石油對外依存度的不斷提高，能源安全問題也已變得十分突出，加強(qiáng)汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩。調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進(jìn)國家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
此前市場就已傳言有關(guān)部門將調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率，因此此番政策出臺，市場反應(yīng)平靜。
對于中國大排量車而言，分析認(rèn)為，主要可能對較大的轎車和SUV車構(gòu)成一定影響。國內(nèi)生產(chǎn)豪華車的企業(yè)主要有華晨寶馬、北京奔馳戴克、上海通用。此前來自媒體對這些企業(yè)的調(diào)查顯示，消費(fèi)稅政策變動后，對其影響甚微。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國產(chǎn)和組裝的排量3.0升及以上的汽車銷量為1.62萬輛，僅占上半年中國汽車市場總銷量的0.46%。
而至于小排量車，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，該政策效果不會十分明顯。從技術(shù)上看，國產(chǎn)小排量車（尤其是1.0升以下的小排量）汽車的發(fā)動機(jī)、環(huán)保水平與國外有相當(dāng)差距。據(jù)了解，大部分國產(chǎn)小排量車無法達(dá)到國外同等的歐Ⅱ、歐Ⅲ的標(biāo)準(zhǔn)，因此在外界看來，中國轎車排量小，但并不環(huán)保。同時，由于小排量車的消費(fèi)者對使用成本更加敏感，油價上漲可能對其影響更大。
汽車消費(fèi)稅是面向廠家征收的一個稅種，現(xiàn)行消費(fèi)稅以價內(nèi)稅的形式計(jì)征，即以含消費(fèi)稅、不含增值稅的銷售額作為計(jì)稅依據(jù)，消費(fèi)稅與增值稅同一稅基。汽車消費(fèi)稅是購車時征收的一次性稅賦，對汽車使用成本無持續(xù)性影響。
(責(zé)任編輯:安會珍)
責(zé)任編輯：CNMN
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