數(shù)據(jù)將公布 被忽視的利好開始起作用
2011年01月20日 8:42 8251次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 有色市場
“高鐵”助興反彈能撐多久
暴跌后的技術(shù)反彈，終于在本周三得以成行。19日，高鐵概念股充當(dāng)起“打頭陣”的角色，市場活躍度順勢鋪開，行業(yè)普漲特征較為明顯。然而，在普漲的背后，市場熱點(diǎn)依舊較為渙散，同時成交量的不繼，也令反彈進(jìn)程步履蹣跚，預(yù)計(jì)節(jié)前市場仍難改弱勢震蕩的格局。
“高鐵”迎來二次沖擊波
19日，“南北車”引領(lǐng)的高鐵概念股再度成為市場最靚麗的風(fēng)景，中國南車、中國北車、晉西車軸等個股紛紛漲停。其實(shí)，早在元旦過后的首個交易日，高鐵概念股就集體引爆了“高鐵潮”，此次高鐵板塊迎來了第二輪“沖擊波”。
回顧今年以來市場的表現(xiàn)，自1月4日以來，上證綜指下跌1.78%，尤其是近日的接連暴跌令個股幾乎泥沙俱下，但高鐵概念龍頭股卻巋然不動，其股價(jià)甚至逆市創(chuàng)出新高。中國北車本周三收盤報(bào)收8.77元，股價(jià)刷新歷史新高，年初以來已累計(jì)上漲23.70%；中國南車報(bào)收8.66元，股價(jià)逼近其歷史高點(diǎn)8.79元，年初以來也累計(jì)上漲了14.70%。
分析人士表示，盡管19日高鐵概念股的傾巢出動，在一定程度上激活了市場的交易熱情，但高鐵概念的集體爆發(fā)，主要還是源于事件性的刺激，未來該概念能否全面激活市場熱點(diǎn)還有待觀察，因而對高鐵概念不宜盲目跟風(fēng)。
責(zé)任編輯：lee
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